アカイクルマ はなくなりました

C4 VTS手放しました

本日引き渡しました

Blogのためこれまでさんざ写真撮ってきたので別れの日の一枚は敢えて（？）収めませんでしたが最後の走行距離だけパシャリ88888kmのゾロ目まであと僅かでした…

約11年間ありがとうございました。

C4 VTS手放します

明日引き渡しですが今日名義変更が完了しました、ので『手放しました』の方が正確なのかな？
長くグズグズ言ってましたが所有欲や運転してて楽しさより乗らないで所持してる事が金銭的にも重くなってしまっていたしたまたま知人が手を挙げてくれたので譲る事に決めました。
206の時はその後の行方知れずになってしまいましたが今回は手放したと言っても極身近に存在してる形なんで自分の中に未練が残るかもとどんな心情になるのか分かりませんがどうなんでしょうね。

明けましておめでとうございます

三が日も過ぎて今さらですが年頭のご挨拶させていただきまして…
全くもって放置しっ放しなこのBlog、年始恒例にしてしまってる前年の走行距離を記録残しておきます。え、最早完全に自己満足の世界ですwプライベートでのドライブというのはホント無くなったと言っていいレベルですが昨年は仕事での稼働が増えて乗車回数は多かったかと。でいながらも結局5000km割り込むとかねぇ…

ついでにトータルの走行距離も載っけときますか、ほぼほぼ間違いなく今年8のゾロ目は達成しそうですね。

Picasso タイヤ交換

自分のクルマではないけど基本無頓着な父親に代わりPicassoの状態の管理もある程度心がけるようにしているのですが自分がクルマに乗らないという事は駐車場に出向く事が極端に少なくなるという事と同義でしてしばらく気にしてなかったなぁとタイヤ覗きこんだら…右フロント右リア

スリックタイヤに縦溝切っただけ状態(´°ω°)ﾁｰﾝ

でこのADVAN dB、交換したのいつだっけ？と振り返ったら2011/6/1。3年半以上距離は正確に記録してないから正確でないが車検時の走行距離から推測するに20000km以上25000km以下ってとこだと思う。一般的な乗用車用タイヤの耐久性がどの程度かは知らないけど1.6tオーバーの車重はタイヤに優しいわけないんでまぁこんなもんじゃなかろうかと。（ちなみに同時に交換したVTSの方はまだ溝ピンピンにあるんで耐摩耗性がそんなに酷いというわけじゃないとは思いますよ）

それよりなにより前回のタイヤ交換が2台同時に4本フル交換という非常におサイフに優しくなかったのに懲りて定期にローテーションしてキッチリ使い切って交換、ってのは止めよう。フロント2本使い潰し交換する。のつもりだったんですけどね、誰がローテーションしたの？実は父親が左後輪をパンクしてたのに気付かずそのまま走らせサイドウォールギタギタにしてくれて一本だけ別銘柄履かせてたのに左前輪に入ってたからすぐわかったんだけど。

おかげでまた4本全交換しなきゃいけなくて非常にご立腹だったんですがとにかく代替タイヤ選定開始！
っても国産主要3社（BS・YH・DL）見てなんじゃコリャ状態。今ってハイエンド（スポーツ・コンフォート）orエコタイヤしか選択肢ないのね（笑）

といことで選ぶとか悩むとかなーんも考えずBluEarth-A注文して届いたので今日履かせてきました。

ADVAN dBのレビューやるつもりでそのままになってますな（笑）近日Upします。

ヘルメットその後。のその後

S-Works Evade、クラブのメンバー数人に見せて結局エースY君が買い取ってくれました。

KOOFU WG-1、ヤフオクに流しました。値がつかず二束三文でした（泣）

catlike Whisper Plus、割れてるのもビミョーなトコだしと目を瞑りクラブのメンバーから「それ飾りやろｗ」と揶揄されながらその場しのぎ次に頼んだヘルメットが届くまでの繋ぎと被ってました。

で去年の秋に注文した次のヘルメット、「他の色・サイズは順次入荷してるんだけどこの色・サイズだけなかなか入って来んのよなぁ」とシオツキサイクルさんがオイラの顔見る度に申し訳なさそうに謝るんだけど商品調達能力がアレな代理店が悪いのか供給のペースがアレなラテンのメーカーが悪いのか…どっちにしても販売店のせいじゃないからそんな申し訳なさそうにされるとこっちが心苦しいわとｗ

まぁそんなこんなで結局約半年待って届いたNewヘルメットはコチラベタですね、KASKのmojito。今季からブランドロゴがイメージチェンジしたもののやはり安いステッカー仕上げなのが如何にもラテンクオリティｗ

C4 VTS 帰ってきました。

担当者によると「可変ソノレイドバルブの不良でした。」だそうです。

可変ソノレイドバルブの不良でした(`・ω・´)ｷﾘｯ

ってもね…ソノレイドバルブなんてどんだけ使われてると思ってんだよｗって話なんですけどね。

ググってみるとインジェクター周りに使われてるようなんでたぶんそれの事指してるんだと思うけど可変バルブタイミングの周りにも使われてるのでヘッド周りにかも知れない。

まぁとにかくそんなとこだったそうですｗ

ドナドナ

と言っても売却したわけじゃないんで正確にはドナドナではないですねｗ

皆さん大好きなトラブルのお話ですよ♪

といってもたぶん症状的に自分の診立てもクルマ引き取りに来た担当者の診立てもイグニッションコイルの不良、故障と言うよりゃ消耗部品の寿命ですわｗ

なんのかんので9年半、今年の7月には納車から10年迎えるわけでNAVIの名物連載だった『10年10万キロストーリー』じゃないけど振り返りでもやろうかね？今時のクルマなら10年なんてフツーに現役だよなぁと思ってた矢先。経年の傷みはそれ相応に出ても当然と言えば当然、むしろ割に健康優良児というかトラブルの少ないいわゆる「アタリ」の個体だとすら思ってるんですけどね。

あーそうそう。同じイグニッションコイルの不良、206でも経験したんですがあの時はエンジン回転数維持できずストールして立ち往生。今回は回転数上がって意図せずクルマが進み過ぎる状態になったものの騙し騙しでなんとか自宅まで帰還。どっちのパターンが望ましい（orイヤだわ）と感じるかは個人差だけど本格的にOUTになる前のクルマの反応させ方も変わってるのねと感じた次第。

明けましておめでとうございます。

松の内も明けたってのに今さらな賀詞ではございますが…

更新頻度もドンドンと鈍りアレではございますが緩々と続けてくかなぁと思ってる当Blogでございますｗ
さてネタらしいネタもないんですがここのとこ自分の中でお決まりになってる前年のC4 VTSの走行距離を晒してみます
今履かせてるADVAN dB、外径が純正サイズより小さいのでメーター表示が（計算するのめんどいんで具体的な数字把握してないんですが）数%過大表示されてるんですね、ということで実走は更に少ないはずｗ

FRT17 スペックシート

洗いざらい晒すとパーツ狙いの窃盗のターゲットになりそうな気もするけど備忘録代わりに置いとく。
●フレーム：Panasonic FRT17 490サイズ ホリゾンタル
●フォーク：Panasonicオリジナルカーボンモノコックフォーク
●ハンドル：DEDA NEWTON anatomic 外-外420
●ステム：TBA
●バーテープ：fi'zi:k BAR TAPE【PERFORMANCE】Classic ブライトレッド
●ヘッドパーツ：純正(TANGE J-2 1-1/8")
●デュアルコントロールレバー：SRAM Force 22 DoubleTap® Controls
●ブレーキアーチ：SRAM FORCE
●Ｆディレーラー：SRAM Force 22(直付)＋BBB BSP-90 Shiftfix フロントディレイラークランプ 31.8mm
●Rディレーラー：SRAM Force 22
●クランク： SRAM Force 22 GXP コンパクトチェーンセット 170㎜　50/34T
●BB：Hope Stainless Steel Bottom Bracket Road Gunsmoke＋Hope Bottom Bracket Truvativ GXP Converter
●チェーン：Shimano CN-HG700-11
●ペダル：PD-7810 SPD-SL
●サドル：PROLOGO Scratch Pro T2.0 White 134mm
●シートポスト：fi'zi:k Cyrano R1 カーボン(φ27.2 L270)
●シートバンド：純正
●ホイール：Campagnolo Zonda Clincher 2013
●スプロケット：Shimano CS-6800 11-28T
●タイヤ：CONTINENTAL GP4000s 700×23C ブラック
●チューブ：Vittoria Ultralite Road Bike Tube
●ボトルケージ：ELITE TITO ボトルケージ ブラック×2

ステムはポジション出しの真っ最中のためショップレンタル品使用中。
ペダルはSPD-SLのシューズがない（発注済）ためクラブのメンバーからPD-A600レンタルして使用中。

コンポは先に購入してたしホイール筆頭に手持ちのものを流用してたりクラブのメンバーから貰ったものを使用したりで新車組んだと言いながら結構お安く仕上げた感ｗ

そしてドナー役のAquaはストック状態に戻りちょっと笑えないぐらい重いロードバイクの形をしたなにか、な状態になので乗るのが苦にならない程度に手を入れてあげないとなと（また散財するつもり）

Newバイク投入！

ついカッとなって4月に購入したSRAM Force22コンポたち。箱に入ったまま部屋の片隅に追いやられ「なんとか今年のうちには形にしてやりたいな」と思っておりましたが…最初はMERIDAANCHOR RL8の2015モデルのカラーリング見てコレいいやん！と思ったんですが元々人気モデルだけに入荷は早くて11月末～年末ということで候補から外れ、初志貫徹でPanasonic FRT17をオーダー！

FRT17専用のサンドブラスト胴抜きデザインもいいなと思ったけどサンドブラストって汚れが噛むと落ちにくそうだよなぁという事でフツーにオールポリッシュで。んで形になりましたｗ（コラムがニョーンなってるけどポジション詰め切ってないんでと言い訳）

引きの画は数あれど寄りの画ってあんまり見ないから敢えて撮ってみるｗ溶接跡。世の評判より意外とキレイじゃんと思うけどｗ溶接の本質はちゃんと繋がってるかだし。ロゴが図ったかのようにギリッギリなシートポストの出代ｗ今時ヘッドマークなんてペイントで済ますマスプロメーカーがほとんどなのに…
（このヘッドマークがカッコイイとはひと言も言わない）弱いと評判のフロントフォーク、フロント荷重かかった状態からの切り返しとか思いっきりラインがブレて「おっとっと」ってなったのは一度じゃないしココは真っ先に手を加えないといけないのかもなぁ（オイラが下りヘタなのせいだけではないと思う）家電感丸出しな注意書ステッカーまさかのフォークにまでｗ（もちろん両方とも速攻剥がしたけどね）