アカイクルマ

本日の自転車記録（桜ライド♪）

昨夜も早めに手仕舞いしたとは言えお酒飲んでたので7時に目覚ましセットしてたけど起きたのは9時。
さてどこに出かけようかと考えたけど風の強さと風向き次第だなと先週と同じ方向から吹いてくるので
山方面は止めて空の公園から畑野浦に出て蒲江をグルッと回る事に。

サクサクとこれまでこんなに早く着いたことないなと思うぐらい快調に空の公園の上りの麓まで到着♪
上り始めると道沿いの山桜の木々が満開！「ウハー」とか「キャー」とか叫びながら上ばかり見ながら
上ってたら坂の辛さなんてどこへやら。単純な人間ですわｗピークで一枚。

下り切ったところで畑野浦に向かう前に思い返してちょっと寄り道。尾浦に下りる坂の桜並木とaquaさん。

畑野浦に出てきてお昼回ってる事に気が付きまた寄り道加代ちゃんラーメン（ラーメン加代）で軽くラーメン一杯。

見た目も味も物凄くオーソドックス、ある意味今どきあまり見なくなったタイプでした。

わざわざ今日はこのコースを選んだ理由は基本追い風に乗って走れるという目論見だったのですが
予想以上に快調過ぎて道の駅かまえに到着して一思案、体力的に余裕あるしもう少し足を延ばすか…
と夕方にいい加減伸びっ放しの髪をカットしようと予約入れてたの思い出し素直に帰宅する事に。

轟峠の蒲江側のキツいことったらなかった…インナー×ローでダンシングしないと上れない勾配って
初めてだったよ。下りてきてから市内に向かう道は向かい風だったのも計算外だった。

走行距離：60.05km

ファームアップしたGS-SPORT 580Pですが今日はEDGE500も搭載して比較しながら走ってみました。
速度表示や心拍は同じ数値吐いてました（センサー強要してるのである意味当然です）が気温表示
はEDGE500の方が2～3℃高めに出てました。で、懸案の勾配の表示はファームアップする前よりは
ある程度勾配を拾うようになったけどEDGE500ほどほぼリアルタイムに拾ってくれない。且つ互いに
示す数値が全然違う事がしばしば。GS-SPORT 580Pはデータを記録するウェイポイント間の勾配を
測定・表示してるのかな？GS-SPORT 580Pの速度表示が完全に停車して表示が0km/hに落ち切る
まで一定の間があるように表示が遅れるor記録したものを表示してるのではなかろうかと推測。

GS-SPORT 580P ファームアップ

先に紹介したGS-SPORT 580P、勾配表示が緩慢という難点がありましたがまず気圧高度計優先
にしてどうなるか昨日試してみました。

結果は…ダメ

EDGE500なら確実に拾ってた高台への坂でも無反応。

ということで勾配を感知する水準器的なモノの感度が鈍いもしくは表示に反映させる部分の処理
が遅いいずれかと踏みました。新しいファームがないか確認してみる必要があるということでまず
本体のファームを確認、v1.01。GS-SPORTのサイトで最新のファームを確認、v1.02。

新ファームあるじゃんと改善内容を見ると
『6. Add Slope into Activity Setting』
ん？てことはいままで勾配の計測って実は出来てなかった？？？

ともあれこれは試してみる価値アリという事でファームアップにトライする事に。

が、本体のメニュー→設定に「システムアップグレード」という項目がある。YESを選択するとPCと
接続しなさいと指示されるのでPCと接続。本体表示画面にアップグレード待機中と表示されるので
自動的に新しいファームを探しに行ってるのかと思ったけど何も起こらない。

GS-SPORTのフォーラムにファームアップのリリースが掲載されておりそれを見るとファームアップ
はTraining Gym Proを通じて行ってくださいとなっているのでその状態でTraining Gym Pro起動。

デバイスを認識できませんのアラート。一旦取り外しPC接続モードに切り替えてTraining Gym Pro
起動。メニューからファームアップデートを実行しようとするとローカルのファームのファイルを指定
しないといけない。

GS-SPORTのHPからv1.02のファームを落として適宜保存、指定してアップデート実行しようとしたら
Training Gym Pro強制終了。

実はTraining Gym Proインストールした最初から非常に動作が不安定でメニューを選択する度に
強制終了する状態で先日のライドのデータもなんとか吸い出せたけど後に確認するとローカルに
保存は出来てなかった始末。

悪戦苦闘した結果投げ出した、というのが昨夜までの顛末。

さて、動作が不安定すぎるTraining Gym Proがどうにかならないとファームアップはままならない。
ということで仕事の合間に情報収集したものの目立って有用な情報は見当たらない。

ということでまずはインストールをやり直す事に全ユーザーに権限を与えてインストールしてたけど
ログインユーザのみに変更してみる。ついでに言語選択を英語のまま起動。

と、まずファームアップを選択してみるとダイアログ出る。あれ!?上手くいきそう。まずはアクティビティ
データを保存。ファームアップ実行！ファイル転送待つ事しばし…成功ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

メニューにデバイスの設定って項目あるな…真っ白、あ！初期状態に戻ってる。

PC上から書き換えられるみたいなのであの硬いボタンをポチポチしながらコントラストの弱いカーソル
と格闘するのはウンザリなのでここから書きこんで転送。保存という項目あるなとPCから書きこめる
設定はログファイルで保存できるんじゃん！やっとけばよかったorz

PCで書き換えられる項目は限定されてるので本体側で設定やり直すためPCから取り外し設定画面
見るとカーソルのコントラスト強くなってるよ♪ポチポチ弄ってるとアクティビティの設定にSLOPEって
あるわ!!SMOOTHをFASTに設定してみましたよ。これでEDGE500並みに勾配拾ってくれるかな？

ということで分かったのは私の環境ではTraining Gym Proの言語選択に日本語があるけどそれだと
動作しない（GS-SPORTのHPにもEnglishのみしか記されてないところから英語でしか動作しない？）
事実ファームアップ成功後日本語に切り替えた途端強制終了の嵐再び。

ファームアップすると走行データ・設定等全てリセットされ初期状態の580Pに戻ってしまうので最低限
Training Gym Proで設定と走行データは保存してからファームアップ実行しましょう。

GS-SPORT 580P

ちょっとした不注意からEDGE 500を叩き壊して（正確にはマウント用の爪だけですが）早2ヶ月。

とりあえず割れた爪の破片を摘出して接着剤でつないでみましたよ、こんな感じで。ところが大して
負荷がかかるものでもないだろうと思ってたらマウントに固定する際捻る動作でこんな風にさらに
砕けていくアクシデントががが。

紆余曲折を経ながらなんとか付け外ししても爪が崩壊することなく使えるようになったかと思った
矢先、また爪が砕けたorz

充電やアクティビティデータの吸い出しなど結構な頻度で付け外しするので砕ける度に接着する
にも埒が明かない、最終的に爪の成分が元のプラスティックと接着剤の割合でいうと接着剤の方
が多くなりそうな勢いだしいい加減見切りをつけることに。

で本体のみ買い換えるのが妥当なとこだが約2諭吉さん、折りしもポン様爆上げちう、いい要素が
まるでないや。ということで例のぁゃιぃEDGEもどきGS-SPORT 580Pが有力候補に浮上。

とはいうもののさすがに機能的にはEDGE互換とは読み取れても得体の知れない商品を憂いなく
ポチる勇気はなかったのだがTLにこの商品を流してきた張本人、ざんくろさん（@zankuro35）が
ヒトバシラー先駆者としてポチしてレビューしてくれたのでそれを拝見して決断。

表示項目の表現の違い、走行後データセーブを選択しないといけない等お作法に多少の違いが
あるもののEDGEシリーズ触ったことのある方なら設定や操作に戸惑う事は少ないでしょう。大きさはEDGE500とほぼ同じ、厚みも580Pの方がボッテリしてるように見えますがマウント方式
の違いのせいで平置きすると高さはほぼ一緒です。1ページの最大表示項目数がEDGE500が
8項目に対して580Pが6項目。

設定～本日の実走の大まかな感想はざんくろさんのレビュー・ダメだしとほぼ同感ですね。という
ことで私から細かいレビューはしません(｀・ω・´)

私の要望としては
・時計（TOD）は別画面ではなくサイコン画面の中に割り振れると良かった。
・サイコン画面で使用しないページは非表示にできた方が硬いボタンを押す回数が減って嬉しい
・オドメーターが無いのがどうにも…
これぐらいですかね。

あとざんくろさんも指摘してますが勾配表示が緩慢な点、私も高度計測をGPSにしてましたが。
GPS高度測定オメーはダメだ！！！
勾配表示が緩慢なのは知ってる道ならとりあえず無視してればいいから問題ないにしても衛星
に頼ってる＝受信感度が落ちるととんでもない事になるわけですわ。
今日の走行中にも山間の緩い上りでやにわに『-22%』などと表示したり雲が出てきたと思うと
『30％』と表示されたり。「落ちるわっ！」「上れるかっ！」と突っ込んでましたが表示がおかしい
だけでデータでは正確に記録されてると思ってましたが帰って吸い出したモノを見るとアホ表示
がそのまま記録されてましたね。

ざんくろさんの指摘で気圧高度測定に切り替えるつもりだったのですがその設定がどこの階層
に潜り込んでたのか失念したのでままよと走りだしましたがこのままじゃ使い物にならないので
帰ってすぐに設定変更しておきました。来週仕事の集金の時にでも結果確認しておきます。

あ、バイクに取り付けた画も一応うｐしておきます。EDGE500のどのカラーよりうちのaquaにカラーコーディネートはマッチしてると思うんですがｗ
あ、タイラップが…な件は目を瞑っていただけると。設置位置の微調整済み次第処理しますので。

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本日の自転車記録

朝7時に目覚ましかけてたのに起きたのは10時(ﾉ∀`)

いろいろ考えてたんですが全部ご破算になっちゃいましたがとにかく先日入手したGS-SPORT 580P
の動作確認したかったので出かけることに。

昨日に続き風は強く心折れそうでしたが帰りは追い風に乗れるんだと言い聞かせてまずは本匠から
宇目へ。千束まで辿り着いた時にはもう脚ないなぁと思いつつ宇目振興局（旧役場）への坂を上るが
全く脚に力が入らずもう帰ろうかなと完全に心折れてる。しかしここまで来たからにはと思い直し先へ
進んで道の駅宇目までなんとか到着。時刻は14：30、さてどうするか。腹積もりとしてはこのままR326を下り北川まで行きR10で戻るという
ルートで100kmオーバーの距離を稼ぎたかったが周辺案内図見ると残り距離はザックリ言って60km
余り。今までの走行ペースでもなんとか日が暮れるまでには帰り着けそうだが既に脚は売切れ間近、
R326は下り基調だけどR10の宗太郎峠を上りきれる気がしない。引き返しても結構なアップダウンが
キツいのは分かってる、イヤな二択だなぁと悩んだけれど距離が少なくて済むので引き返すことに。

ネタでととろバス停に寄って帰ろうかなと思ったけどR326から道を外れた途端強烈な向かい風と力の
入らない脚。こんなことしてたらホントにピックアップ呼ぶハメになる、とスゴスゴ引き返しとっとと帰宅。

んあ～疲れた（´д｀）
走行距離：89.63km（分かってたけど100km届かなかったお）

GS-SPORT 580Pについてはまた別項で。

本日の自転車記録

貧脚なりのLSDもそろそろ手仕舞いして負荷かけて走るメニューも取り入れなきゃいけない時期に
なってきてるけどLSDの締めに100km走しようかなと思ってたんですがよく考えると夕方から臼杵
で斉藤和義のLive観に行くことになってたので15時半過ぎには駅に行かなきゃいけない、入浴して
お昼ごはん食べて身支度して…と逆算すると13：30ぐらいまでしか自転車乗る時間の猶予ない事
に気付く。来週以降に持ち越しだわ<100km走。

ということで朝に弱いながらもなんとか布団から這い出し宇目～本匠コースに行くかとR10を南下。
が出がけの天気予報で強風警報発令中とあって向かい風強いのなんの。進まないことこの上ない、
これだけ辛いなら帰りは追い風に乗って帰りたいよなということで本匠に向かう気既になくなります。
R10は日豊本線にほぼ沿っているので走っている横を列車が通過する度「写真撮りたい～」「撮り
逃した～」と薄い鉄分を疼かせてくれます。
とあるまとめにも載ってましたが佐伯～延岡間はメチャクチャに運行速度遅いのですがさもありなん
ほぼまるっと宗太郎峠を越えて行くのですから。その脇を「アラ、あんな高いところに線路があるわ」
と眺めてたらこんな感じでカーブ二つ三つ上っていくと既に線路が下にいるというわけで「ダラダラした上りのようで結構勾配あるのね」と実感したりします。

ピーク越えて重岡駅を通過すると楽しい下り～と7kmほど下って目的地到着♪カメラ取り出した途端
さんざ撮り逃げした不運の埋め合わせのように列車入線(^o^)
列車を見送りお約束（？）の画を撮って。

天国と地獄と言えば運行速度もさることながら佐伯～延岡間の各駅停車の普通列車は日に上下各3本…
のためかその筋の方には秘境駅として有名なんですね（知らなかった）
こういうのは誰が残したのかな？
鉄分薄いのでこういうとこに来た時その筋の方を満足させる画というのがどんなのかよくわからない
ので物足りないかもしれませんが…

7km下ったという事はその分上らないといけないということ…麓まで下りるともう少し距離とれるけど
近辺の上りって2km～4km程度なので長い上りで坂耐性付けるにはよいかもねとエッチラ上る。

あとはひたすら下り基調＆追い風効果でバビューン（当社比ｗ）

往路に要した時間から11時に折り返せばちょうどよい時間に帰り着くと踏んでたのですが予想以上
の効果を得られたためか予定より1時間ほど早く戻ってきてしまいこれなら本匠に回ればよかったな
とちょっと後悔。

走行距離：68.72km
（この記事は3/12にさかのぼりで更新しています）

ハンドルバー交換

前々から思ってたんですが例えば平地でもがいててブラケット掴んだ状態で脇を締めていくと
手首が内に入って極端にいうと「〉 〈」こんな形になって持ち辛い、これハンドルの幅狭めた方
がいいんじゃない？と。更に言うならややブラケットが遠いかなとも。

ついでに言うなら下ハン持つと上体潰れて骨盤立てるとかいってられない。身体ができてない
と言われればその通りのヘタレ自転車乗りなので返す言葉がないところ。しかしそういう状態で
下りに行くとバイクをコントロール、なんてムリ。超絶怖い。

以上の件からaquaに標準で付いてるハンドルって今の自分には全くあってないのだろうと判断、
交換することに。

調べてみると実測した方がいらっしゃったのでその数値を転載させてもらうとしますか。
・リーチ：85mm
・ドロップ：160mm
・幅：400mm（ｃ-ｃ）
・重量：342g（まぁこれはどうでもいいんですが）

パッと思いつくメーカーのHPをササッと見てきましたがリーチはまだしもドロップは世に出回る
アナトミックのバーでも相当大きい部類ですね。

ショップに相談に行くと
「あ～ORBEAに付いてくるハンドルは結構大きいからキツいんだったら交換してもいいんじゃ
ないです？」
だと…納車時にそれらしいこと言っていて欲しかったよ(´；ω；`)

ということでコンパクトバーを選んで一緒に幅も狭めることにして選んだのは
Deda RHM 01 ドロップバー ブラック400mm（外-外）
・リーチ：75mm
・ドロップ：127mm
・重量：340g(42)
Dedaの最廉価の安っいヤツです（笑）サドル同様お試しができない製品の性質上、これまた
サドル同様に沼があるらしいということで最悪の場合とっかえひっかえになるかもしれないので
最初からZero 100みたいなお高いのを選ぶわけにもいかないし。重い？計量厨でもないし気に
しない。軟い？いくらなんでも金属のパイプを撓ませられるほどの力はヘタレ自転車乗りにある
わけない。問題なければ次のステップでZero 100でもカーボンバーでも入れればよいわけで。
（まぁおっかないからカーボンバーは入れる気ないけど）

さてさて比較してみましょう。
Before
Afterオレンジのバーテープは私のバイクのアイデンティティ(｀・ω・´)

ショップから乗って帰る間のちょっとした感触では幅狭っ！ブラケット近くなった！下ハンラク～♪

ハンドル幅は実測で370mm（ｃ-ｃ）イヤな狭さじゃないけど一気に30mm詰まったので違和感を
覚えるのも致し方ないところでしょう（直進安定性や上りの際には影響があるかも？）リーチは
10mm短くなって今までやっぱり遠かったんだと。ブラケット持った状態でも力の入れやすい事
と言ったら！下ハン持ったなら今までなんだったのかと！

瑣末な事ですがワイヤを這わす溝が無いモデルなので上ハン持った時にワイヤも握ってる感
が微妙に不快…デフォのバーにも溝はなかったけど巻いてたPROFILE DESIGNのCORK BAR
wrapがかなり厚手だったのでほとんど気にならなかったのです。今回は冬用フルフィンガーの
グローブとコルク系のテープの相性が良くないらしくBIKE RIBONのGRIP（代理店のHPではロゴ
入りでしたが実際は無地でした）にしてみたらテープが薄くなった分だけワイヤが気になるように
なった次第。握り心地が許せなければテープを替えて対処最悪溝ありの似たようなプロファイル
のバーに替えるとしますか。

さぁこれでaquaも弄るとこなくなりました！※ホイールを除く
（この記事は3/8にさかのぼりで更新しています）

本日の自転車記録

金曜日になってようやく今日休めることになりなんとか天気になってくれよぉと祈ってたわけで。
昨夜の予報では降水確率10%ということでまず雨はないだろうと早めに就寝、やや寝坊したが
8時過ぎに起きれたのでまずまずかと外を見たら雨。なんで？30分おきぐらいに外を見れども
なかなか止まない、ジリジリしながら東京マラソンを見てると11時頃ようやく止んだ！ある程度
路面が乾いたら出発するかと軽く食事して12時半頃から支度にかかる。

低い雲が垂れこめる感じではないけれど切れ間はないし山の方に向かえばどこで降られるか
分からない、一応その覚悟だけはして走る事にするとしてバタバタ出かける。先日買っておいた
ワンセコンドHCA飲むの忘れた。金曜日に自転車で集金にまわる時に使ったフルフィンガーの
グローブは今朝洗濯したばかりで乾いてない、諦めて指切りのグローブを使うことに。ビミョーな
気温で置いてきたトゥカバー無いとやっぱり足先冷える。なんか出だしから踏んだり蹴ったりだ。

当初の予定ではR10を下って重岡駅を往復するつもりだったのだが年度末名物大して必要とも
思えない場所の舗装工事で片側交互通行区間に出くわしたのだがご丁寧にこのクソ遅い貧脚
自転車乗りが通過するまでキッチリ対向の自動車たちを待たせてくれてるのよ交通整備が…

さすがにR10を往復して復路でもクルマ堰き止めるのは申し訳ない気が退けるので宇目～本匠
に回る事に。天気を考えるとあまり時間をかけたくないので林道使って千束まで一気に上る道を
選んだわけだが地元界隈の下りで一番恐ろしいと言って差し支えない坂、逆に上ればどうなるか
分かってたけどマジ死ねた。知ってる自転車乗りはR10はクルマが多いし緩い坂を延々上るだけ
どこに行くにも遠回りになるからイヤこっちの坂の方がイイと口を揃えるけどあたしは次回からは
遠慮したいかな。なんとか上りきったけどさ。

千束まで出て細かいアップダウンを乗り切ってしまえば後は楽しい下り~♪虫月のバス停を過ぎた
あたりでメールの着信があったので因尾でいったん停車。ちょこっとツイートし今日は写真撮って
なかったのでなんということはないけど一枚。このあたりは道が広いけど本匠は集落がポツポツあってそこ以外は基本林道みたいなもの。

因尾から小半へ向かう途中RadioShackジャージ纏ったTrek乗りさんにパスされる『こんにちは』
と挨拶されて咄嗟に出た言葉は「お疲れ様で~す」って向こうは涼しい顔で去っていく疲れてるの
私だけじゃん（笑）追い縋ろうとしたけど徐々に否スルスルと離されていくこの悲しさ（爆）Slowしか
ないけど私なりにLSDなんだからペース崩してもしょうがないと言い訳して視界から消えていくのを
見送る。

林道の上りが堪えたか下りで調子に乗ったせいなのかこのあたりから右膝が痛みだし末端冷え性
なのにグローブもトゥカバーもないので指先足先が凍みるようになりあいも変わらずヘロヘロになり
帰宅。せめて装備だけはちゃんと整えて出かけなきゃなぁ。
走行距離：60.73km

ブレーキ交換。

これが
こうなりました。
以上！というわけにもいきませんか（笑）

TIAGRA BR4500→ULTEGRA BR-6600-Gに交換しました。
TIAGRAのブレーキでも舟だけ替えればおｋという話も聞きますがどうせやるならということで
キャリパーごと逝ってみました。

ガツンと握ったらあっさりロック、効くブレーキってのはこういうのもかとちょい乗りでも効果実感。
今まで効かないから力一杯握る以外選択肢なかったからすごく雑なブレーキングしてたんだと、
もう少し丁寧なブレーキングも身につけなきゃ。

ちょっと走っただけでムッチャ汚れ目立つわorz
（この記事は3/15にさかのぼりで更新しています）

本日の自転車記録

今日は午後から出勤。

先週の日曜はビミョーな空模様を睨みつつ結局自転車乗らずに終えてしまったのでなんとしても
乗っておきたい、時間の猶予は2時間半～3時間といったところ。宇目～本匠に行くと3時間半軽く
超えるし空の公園だと2時間程度、蒲江一周ならちょうど2時間半程度だよな！ということで出発。道の駅 かまえにて

心拍数やや高めながら快調だったのはここまで。畑野浦方面へ向けて走りだした途端向かい風、
リアス式海岸沿いの道なので風が追う時があってもいいはずなのにそれもなし。僅かに楠本付近
で山陰で風を受けずに走れたけど集落を出た途端また風にさらされる、使ったギアとケイデンス
を換算すると4～5%の緩い上りを延々もがいてるのに等しい状態。

畑野浦～木立の峠に差し掛かった時には完全に脚売り切れ状態。麓から上り始めてすぐに感じる
上りきれる気がしない感、上り始めてキツイー足着いちゃおうか押して上がろうかじゃなくて大腿筋
にもハムにも力が入らない全く足が動かない状態。ピックアップ呼んでやろうかなとマジで思った（笑）

虫の息で上ってたら道路工事で片側通行止め・交互通行の信号に引っかかって僅かながら休め
なんとか上りきれた。山を下ってこの後は下り基調だしなんとかなるかと思ったらこれも向かい風。
死ねた。なんで海側走るの止めとこうと思ったのか身をもって再確認して出勤…まだ脚ガクガク、
膝ビミョーに痛いし。

走行距離：49.81km

birzman ZYKLOP-NAVIGATOR Prologo U-CLIP&U-BAG41

エントリ名長いねぇ（笑）3つの用品をいっぺんに掲載するとこうなっちゃいました(^_^;

さてさてそもそもの発端は自転車乗る時携帯をどうするかついでにいうならBlogやってる
自転車乗りならデジカメは持って歩きたいけどどうするかからお話がスタート。

夏場はジップロックに携帯入れてバックポケットに突っ込んでればよかった（一部それでも
湿気入って水濡れになっちゃうと聞きましたが私は大丈夫だった）けど寒くなってジャケット
のバックポケットに入れるようになるとmont-bellのサイクルトレーナー ジャケットって中の
湿気がバックポケットに貯まるというかポケットの中はビシャビシャ、ジップロックから携帯
取り出すとジットリしててさすがにヤバ気。胸ポケットに入れると今度は（めったにないけど）
下ハン持った時など前傾強いと重さで垂れ下がって膝にコツコツ当たってウザい。

そんなこんなの時にBICYCLE NAVIの2月号パラパラ見てたら目に留まったのがコレ。
birzman ZYKLOP-NAVIGATOR

『GPSやiPhone収納可能な透明カバーポケット装備』がウリなんですがGALAXY NEXUS
やHTC Sensation XL （日本未導入）みたいな4.7inch大画面端末でない限り収まる。この
状態でタッチパネル操作できるものよろし。
これ買われた方のBlogを拝見すると訴えてらっしゃる方いるけどヘッド側のベルクロ異様に
短い。私の場合はなんとか届いてるけどベルクロの位置も落差取れる方でステムドン付け
だと取付られないだろうなぁ。
対照的にトップ側のベルクロは余り過ぎ（笑）ほとんど噛んでません。これが普通に巻ける
トップチューブってどんだけ極太なんだ!?

ホントはヘッドチューブに巻きたかったけどコラムにしか無理だったのでハンドルを左右に
切るとグラグラ動くので大丈夫かな!?とも思ったけど実際走る時にハンドルを大きく動かす
わけじゃないので大丈夫だろと。

TOPEAKの同様のバッグに較べ横幅あるので邪魔になるかとも思ったけど極端に前乗り
しない限り大丈夫でした。

さて携帯は専用ポケットあって容量も大きいバッグだし何を入れるか。デジカメ入れるのに
ちょうどいいよね、と考えたけどバッグにクッション性はない。せっかく持ち歩くのにケースに
入れてると軽快性薄れる。振動を常に受ける場所でもあるしFinePix F30は十分使ったので
壊れても未練はない、むしろCX6が欲しい衝動が実機を触って治まらないので買い換える
口実探してる状態なのでウェルカムですらある。しかしカメラをトップチューブに打ちつける
ことで自転車傷むのはノーサンキュー（笑）ということでチューブや補給食を入れることに。

さてデジカメの行き場がなくなった…ここで自転車をクルマに積めるか試した後にショップに
エンド金具やチェーンテンショナー頼んだ時にいっしょに頼んだのにある点が引っかかって
仕舞い込んでたブツを使う事に。
Prologo U-CLIP

Prologo U-BAG41
画に一部映り込んでますし察しのいい方なら「アレ!?」と思うでしょう…
TOPEAKとダブルネームというかエアロ ウェッジ パック (クイック クリック)そのものですわ。
しかもPrologoのブランド代だけお値段上乗せ…やられた。おまけにマイクロサイズなので
チューブ一本入れたら何も入らない使い様が無いよう。ということでお蔵にしてたわけで。
チューブの行き場が見つかったおかげでようやく陽の目を見ました（笑）

というわけでデジカメ入れに。走りながら取り出すことはできないけどまぁそれはそれ、一応の
防水もあるので多少濡れた路面でも大丈夫でしょ、逝ったら逝ったで買い換えるし。お財布等
も入れる余裕がありそうですな。

ここまでやったらロングライドというかツーリング仕様完結させるかということでこれまたポチり
ながらお蔵にしてたLEZYNE Micro Floor Drive HPもマウント。なんとかシートチューブに。この向きじゃないと取り付けられなかったんだけどBBとカツカツ（笑）
ダウンチューブに移設した方がいいのかもしれないけど邪魔にはなっていないのでこのままに
しておきたい小さい前三角の中に手を入れてボルト回す作業はあまりしたくないのです(｀・ω・´)